Türkiye’yi sarsan büyük sarsıntılar sonrası gözler İstanbul’a çevrildi.
Kentte yapı stoku tartışılırken uzmanlar kritik noktalarda bulunan köprü, üst geçit ve viyadüklere dikkat çekiyor. Çökmeleri konusunda muhtemel sarsıntıda yardımın ulaşmasına mani olacak yapıların güçlendirilmesi gerektiğine vurgu yapılıyor.
Maltepe’de D100 Karayolu üzerinde bulunan kavşak köprüsü de o noktalardan bir tanesi. Köprünün paslı ve eğrilmiş demirleri, çatlak duvarları ve betonundan ortaya çıkan midye kabukları sonrası İBB’ye şikayet yağdı.
“KÖPRÜLERİN KİRİŞLERİNİN AŞAĞIYA DÜŞTÜĞÜ DURUMLAR OLDU”
İstanbul Teknik Üniversitesi Yapı Gereçleri Laboratuvarı Sorumlusu İnşaat Mühendisi Prof. Dr. Hasan Yıldırım, Gölcük zelzelesinde viyadüklerin üzerindeki köprülerin kirişlerinin düştüğünü belirtti.
Yıldırım, “Viyadük üzere gördüğünüz yerlerde köprüler var. Viyadük perdelerinin üzerinde köprülerin kirişleri var. O köprü kirişlerinin üzerinden de taşıtlar geçiyor.” dedi.
Öte yandan sarsıntı salınımlarında viyadüklerin üzerindeki köprülerin kirişlerinin aşağıya düştüğü durumlar olduğunu lisana getiren Yıldırım, “Bu düşmeler olduktan sonra buralarda tedbir almak için çalışmalar yapıldı. Bu köprü kirişlerinin kenarlarına yerinden kaymasın düşmesin diye çelik profiller ile kayma önleyici eleman montajı yapıldı. 99 sarsıntısında bu kirişlerin bir kısmı yerlere düştü, mesnet dediğimiz kirişlerin oturduğu yerler aşağıya düştü.” diye konuştu.
“BURALAR ELDEN GEÇİRİLİRSE ÖMRÜ UZUN KÖPRÜLER HALİNE GETİRİLİR”
Prof. Dr. Hasan Yıldırım, Marmara ve İstanbul’da olması beklenen zelzelesi hatırlatarak, Maltepe kavşak köprüsünün yıprandığını lisana getirdi.
Yıldırım, köprünün incelenip güzelleştirme ve güçlendirme yapılması gerektiğini belirterek, “Burada ise beton yüzeyinde yıpranmalar var. Yıpranma olan yerlerde açılmalar var, açılma olan yerlerde de demirlerin paslandığını görüyorum. Bu üzere köprülerin ne kadar varsa incelenip elden geçirilmesi, gerekiyorsa onarılması lazım. Bunlar yapılmazsa ömürleri daha kısa olacak.” dedi.
Demir paslarının temizlenmesi gerektiğini vurgulayan Yıldırım, çaplarda eksilmelerin olduğu yerlerde de iyileştirmeler yapılması gerektiğini açıkladı.
Yıldırım şöyle devam etti:
Bu yapacağımız tamirler yıpranmış yerlerin uygunlaştırılması manasına gelir. Buralardan karotlar alınabilir, demirleri incelenebilir, çap eksilmesi varsa güzelleştirme haricinde güçlendirme de yapılabilir. Düzgün ki burayı görmüşsünüz. Buralar elden geçirilirse ömrü uzun köprüler haline getirilir. Zelzele olduğunda bu kirişlerin aşağıya düşmesi sorun olur. Yüzeyi yıpransa bile sorun olmaz lakin üzerindeki kirişlerin düşmemesi gerek. Burası dön tesirinden çözülmüş. Yağmur sularının tesadüf etmesiyle buz tutmasıyla dökülmüş yerler olarak görülüyor. Bu yalnızca soğuk havada suyun buz tutmasıyla dökülebileceği üzere tuz tesiriyle yüzey soyulmuş. Soğukta ıslanmış yerin buz tutarak parçalanmış olduğunu gösteriyor. Köprünün ana perdesinin elden geçirilip uygunlaştırılması lazım, yapılmasa vakitle demirler eksilir sarsıntı açısından riskli duruma gelir.”
“MAALESEF BURASI DIŞ ETKENLERE ÇOK AÇIK KALMIŞ”
Jeofizik Yüksek Mühendisi Sarper Celasun ise ““Yerin zelzelesi büyütmesi ve yapının sarsıntı sırasında rezonansa girmesine bakıyorum. Maalesef burası dış etkenlere çok açık kalmış. Bunlardan ötürü içerisinde paslanmalar olmuş. Beton kalitesi düşmüş külfetli bir yapı. Bir yapının zelzelede ne olurunu tam olarak söylemek için yerde nasıl tesir edeceğini de söylemek gerek.” dedi.
“ANADOLU YAKASINDA BİRÇOK KÖPRÜDE BU TÜRLÜ İMAJLAR VAR
İşe gitmek için burada her sabah toplu taşıma beklediğini belirten Fatma Akçay, “Felaket, hiç iç açıcı değil. Bir birçoklarında var. Anadolu yakasında birçok köprüde bu türlü imgeler var. Daha hassas olmaları lazım. İnsan canının bu kadar ucuz olduğunu düşünmüyorum” dedi.
Can Uzun, “Görüldüğü üzere bir şey anlatmaya gerek var mı? Yıkık, yakında çöker aslında bir şey demeye gerek yok” diye konuştu.
Enes Dalkılıç “Paslı demirler var. Sarsıntı konusu gündemdeyken duvarlara çimler asacaklarına buraları onarmaları lazım” dedi.